在規劃歐洲旅遊時，購買前往羅馬或米蘭的機票時，經常會看到ITA航空（義大利航空）的選項。
然而，在網路上搜尋評價時，難免會看到一些令人在意的負面口碑，讓不少人在訂票前猶豫不決。
難得安排一趟空中旅程，大家肯定都想避開踩雷的航班。
因此，本文將以我實際搭乘ITA航空的真實經驗為基礎，為大家詳細開箱機艙環境、飛機餐品質以及託運行李的處理狀況。
雖然我這次搭乘的是從馬爾他飛往羅馬的短途航線，但航空公司的服務品質和安全性等基本核心，與長途航線是完全共通的。
如果您目前正在考慮購買他們的機票，這篇實測心得絕對值得您參考。
ITA航空的概要與特點
ITA航空（義大利航空）不僅營運歐洲境內主要城市的密集航班，同時也提供連接台灣與義大利的便利航線（或經由亞洲主要樞紐轉機的熱門選擇）。
在規劃義大利旅遊的交通方式時，看到他們家名字的機會也越來越高了。
然而，由於這是一家相當年輕的航空公司，對台灣旅客來說，可能不像長榮或華航等本土主流航空那樣讓人感到熟悉。
因此，很多人心中難免會浮現「這到底是一家怎樣的航空公司？」、「網路傳聞的那些誤點或安全性真的沒問題嗎？」之類的疑問與不安。
因此在進入實際的搭乘實測之前，本文先為大家整理了出發前必須了解的基本資訊。
接下來，我們就一起來詳細看看ITA航空的成立背景、現行的航線網路，以及大家最關心的安全性表現。
成立背景與歷史
ITA航空（Italia Trasporto Aereo）是於2021年開始營運的航空公司，並作為義大利全新的國家代表特旗航空（Flag Carrier）。
它是接替了長年擔任義大利國家門面的舊義大利航空（Alitalia）而誕生，目前作為該國最具代表性的航空公司，廣泛營運國內線與國際線。
雖然是一家相對年輕的航空公司，但它承襲了義大利航空遺留下來的歷史與營運技術，是前往義大利旅遊時非常強而有力的交通選項。
此外，該公司目前已納入德國最大航空集團「漢莎航空集團（Lufthansa Group）」旗下，並正式加入全球最大的航空聯盟「星空聯盟（Star Alliance）」。
這使得旅客能夠與包含長榮航空（EVA Air）在內的成員航空公司進行哩程聯名累積，並享受更順暢的轉機服務，對台灣旅客來說，無論在便利性還是安心感上都獲得了大幅提升。
航線網路
ITA航空（義大利航空）是以義大利的空中國門——羅馬菲烏米奇諾機場（FCO）作為核心樞紐機場來營運。
除了遍布義大利國內線之外，前往巴黎、倫敦、馬德里、法蘭克福等歐洲主要城市的航線也非常密集，具備極易前往義大利各地及歐洲各國的交通優勢。
此外，針對從台灣出發的旅客，除了利用其與亞洲主要樞紐（如曼谷或新德里）的聯運航線外，還能搭配同屬星空聯盟的長榮航空進行流暢轉機，直達羅馬。
能以最少轉機的辛勞前往義大利，可說是一個非常大的優勢。
然而，如果與阿聯酋航空、卡達航空等中東巨頭航空公司，或是長榮航空（EVA Air）、中華航空（China Airlines）、以及同集團的漢莎航空等大型主流航空相比，ITA航空的航線網路規模並不算特別龐大。
與其說它是遍布全球各都市，不如將其理解為一家「以義大利及歐洲為核心優勢」的航空公司，這樣會比較容易想像。
對於普通的義大利旅遊或主要的歐洲跨國行程來說，這樣的航線已經非常方便，但如果您計畫前往一些較為冷門的二線都市，有時候可能仍需要搭配其他聯盟夥伴的航班進行轉機。
安全性與飛行評價
在網路上，由於受到舊義大利航空時代留下的刻板印象影響，偶爾會看到一些「搭這家飛機危險嗎？」或是「會不會很快又倒閉？」之類的負面網路傳聞。
然而，ITA航空雖然接手了義大利航空，但兩者在法律與營運上是完全不同的獨立公司，因此我們大可將現今的ITA航空與過去的負面評價分開來看。
事實上，他們的機隊非常新穎，比起義大利航空時代已經進行了大幅度全面汰換。
自2021年開航以來，該公司從未發生過任何導致乘客或機組人員傷亡的重大飛安事故紀錄。
此外，除了全面通過歐洲聯盟（EU）極為嚴格的安全法規要求外，目前更共享了大型漢莎航空集團高度專業的航機營運與維修技術支援，在整體後台的可靠度上可以說是非常值得信賴。
在我自己實際搭乘的經驗中，從起飛到降落的整個航程都非常順暢，飛行過程中完全沒有任何讓人感到不安的片刻。
即使是第一次計畫搭乘這家航空公司的旅客，也完全不需要過度擔心。
搭乘心得｜實際搭乘的真實體驗完整開箱
接下來，我將依序開箱我實際搭乘ITA航空從馬爾他飛往羅馬的真實過程。
在前一個章節中，我主要針對航線網路與安全性等客觀特點進行了介紹。
然而，在自己實際體驗過後，發現這趟旅程不全是優點，也看到了一些稍微令人感到遺憾的地方，以及出發前必須先知道的注意事項。
本文將站在旅客的真實視角，以時間軸的方式記錄從登機前到抵達目的地的全過程。
我會毫無保留地分享所有優缺點，如果您正在考慮搭乘這家航空公司，這篇實測絕對非常有參考價值。
登機前準備與機場現場
為了規劃抵達當地的行程，我在出發前大約一週，就開始在網路上追蹤這條航線的航班動態。
結果發現，這班飛機幾乎天天都在誤點，嚴重的時候甚至有延誤到3至4個小時的紀錄。
不出所料，到了我搭乘的當天，班機最終也延誤了大約1個小時。
相信很多旅客抵達羅馬後，都會安排飯店接送或緊湊的觀光行程，但如果您選擇搭乘ITA航空，強烈建議在規劃行程時一定要預留足夠的緩衝時間。
我當時也是因為判斷抵達時間實在太難抓，最後決定在出發前先取消了原本預約好的接送服務。
至於當天的登機手續本身倒是非常順暢，包括使用手機進行線上報到（Online Check-in）等，流程都跟其他航空公司大同小異。
然而，卻因為我自己一時疏忽，在行李件數上踩到了一個意想不到的大雷。
在當初訂機票的時候，我因為被便宜的票價吸引，二話不說就選了「Economy Light（輕裝經濟艙）」的票種，沒想到這正是盲點所在。
這個方案雖然價格便宜，但裡面竟然完全不包含免費的託運行李額度。
當時我完全不知道這件事就直接走向櫃檯，結果被當場加收了80歐元（折合新台幣大約2,800元）的行李費，這筆突如其來的非預期開銷真的讓我當下心痛不已。
事後上網查了才發現，雖然對習慣傳統全服務航空的旅客來說可能不太適應，但這種「不含託運行李的純手提行李極簡方案」，在現今歐洲與北美的航空公司之間早就已經是司空見慣的普遍常態。
更慘的是，如果撐到出發當天在機場櫃檯才臨櫃補繳行李費，通常會比一開始就直接購買包含行李的普通經濟艙（Economy）還要貴上許多。
因此，特別是在購買海外航空公司的機票時，強烈建議大家千萬不要只看價格便宜就衝動下單，務必在訂票畫面上仔細確認該票價是否真的有包含您需要的託運行李額度。
飛行體驗與機艙內部開箱
馬爾他國際機場是一座規模相對較小的機場。
因此登機時並非使用常見的空橋，而是直接從航廈步行走到停機坪登機。
當ITA航空的機身展現在眼前時，那抹以深藍色為基調的塗裝設計令人印象深刻。
在多數航空公司都採用白色為底色的常態下，這種獨特的配色讓人一眼就能認出這是ITA航空。
整體感覺非常時尚，散發著意式獨有的美學品味。
由於這次搭乘的是短途航線，所以機型是小型窄體客機，座位配置為單走道的3-2排列。
椅距（Seat Pitch）坐起來感覺稍微偏窄，加上我搭乘的那班飛機上剛好有很多體型高大的外國旅客，整個航程坐下來讓人覺得相當有壓迫感且擁擠。
座位上配有USB充電插孔，雖然幫智慧型手機充電完全不是問題，但位置上並沒有設置個人專屬的座艙螢幕。
由於無法享受到電影或音樂等傳統機上娛樂系統（IFE），飛行途中只能觀看自己提前下載好在手機或平板裡的影音內容。
另外，或許只是剛好碰巧，登機時機艙內並沒有播放任何登機音樂（Boarding Music）。
搭乘某些航空公司時，背景音樂往往能讓人沉浸在旅行的儀式感中，但這班飛機整體營運給人一種非常務實且公事公辦的氛圍。
由於缺乏個人螢幕，起飛前的安全宣導也是由空服員以真人實演的方式進行，直到起飛前的流程都顯得有些平淡而規矩。
不過，機艙氛圍中有一點讓我特別印象深刻，那就是他們的情境燈光（Mood Lighting）。
天花板的間接照明以象徵ITA航空企業識別色的鮮豔藍色為基調，並巧妙地加入了金色的光芒妝點。
雖然機艙內裝本身非常簡約，卻營造出一種相當洗練且有質感的氛圍，在這裡又一次讓人感受到了意式美學的獨特設計感。
因為這是一班晚上的班機，我原本還有些期待能把飛機餐直接當作晚餐來解決。
然而，坦白說，機上的餐飲服務有些令人不如預期。
當天航程中僅提供了一杯飲料和一小包隨機附贈的餅乾點心。
雖然理解短途航線本來就不該期待會有什麼豪華的主餐，但對於想要填飽肚子的人來說，這樣的內容物實在是有些太空虛了。
事後上網查了一下，發現網路上確實有不少針對ITA航空飛機餐份量偏少的犀利負面評價，而在親自體驗過這趟飛行後，我完全能理解為什麼會有這樣的傳聞了。
特別是如果您剛好選擇在正餐時段搭乘，建議最好在出發前先在機場把肚子填飽，或者自己隨身準備一些簡單的輕食點心會比較保險。
不過在飛行品質方面，航程本身其實非常舒適，一路上沒有遇到什麼嚴重的晃動，從起飛到降落的整個飛行過程都顯得相當平穩。
也因為這是一班夜間航班，隨著飛機逐漸接近羅馬，機窗外便展現出一片璀璨迷人的精緻夜景。
看著底下綿延不絕的銀白燈火，心中也終於湧現出一股「我真的要抵達義大利了」的真實感動。
就在這樣一邊欣賞夜景的同時，飛機順利抵達了羅馬菲烏米奇諾機場。
雖然整趟航程的飛行時間並不算長，但我覺得這已經足夠讓人完整體驗到ITA航空的整體服務氛圍與機艙特色了。
透過這次的實際搭乘經驗，在飛航安全性方面，我完全沒有感受到任何讓人不安的地方。
但從另一個角度來看，像是飛機餐或機上娛樂等能為旅程增添特別儀式感的加分要素，確實讓人覺得有些意猶未盡、不夠過癮。
作為一個能把旅客安全穩妥地送到目的地、達成基本位移任務的航空公司，他們的表現已經完全合格；但如果您是希望能好好享受機上飛行時光本身的人，出發前或許稍微降低並調整一下期待值會比較好。
下飛機與出関領行李
因為這次是從馬爾他飛往羅馬的航班，所以整個移動過程都屬於「申根區（Schengen Zone）」內部的境內航班。
因此，在抵達羅馬菲烏米奇諾機場時並不需要經過任何入境審查程序，下了飛機之後，就可以直接順著動線前往行李提領處（Baggage Claim）。
然而，當我實際開始走的時候，真的被下飛機到行李提領處之間的遙遠距離給嚇到了。
雖然當時沒有精準地用手錶計時，但體感上，即使我已經用偏快的步伐前進，大概也足足走了15分鐘左右。
途中還會經過像下面照片中那樣寫著「Exit（出口）」的管制門，當下甚至讓我有些焦慮，不禁懷疑自己是不是不小心走錯路，早就已經錯過行李提領處了……
不過，這其實就是菲烏米奇諾機場的日常發揮。
總之這座機場的步行動線真的非常長，即使中途越走越覺得不安，也請一定要相信「Baggage Claim（行李提領）」的指標，一鼓作氣往前走就對了。
既然都已經走了這麼遠的路，我本來心想「行李應該早就已經在轉盤上轉了吧」，結果好不容易抵達行李提領處後，這次反而是行李讓人等了非常久。
以我當天的狀況，從我走到轉盤旁開始算起，大概足足又等了15分鐘以上行李轉盤才終於啟動。
當然，就算轉盤開始運作了，到我真正看見自己的行李箱出來，中間又花費了一番功夫。
總結來說，從下了飛機那一刻起，到我最後順利拿到行李、走到入境大廳，前後總共耗費了將近1個小時左右。
如果您抵達羅馬後有安排轉乘火車、或是其他不容延誤的既定行程，強烈建議在時間規劃上一定要抓得非常寬裕。
不過，途中我也發現了一個讓人覺得很貼心的便利設施，那就是行李提領區之內，竟然就直接設有前往羅馬市區（特米尼車站 / Termini）的機場快線「李奧納多特快（Leonardo Express）」的自動售票機。
既然反正都要花時間在原地等行李，不如就利用這段零碎時間把火車票先買好，這樣等一下一拿到行李、走到入境大廳後，就可以直接頭也不回地直奔車站月台，實現無縫接軌的完美轉乘。
計畫直接前往羅馬市區的旅客，非常推薦利用這段等待時間來把這件事辦好。
值得慶幸的是，這次在託運行李方面並沒有遇到任何特別的問題。
行李箱最後都平安無事地回到手中，既沒有遭遇行李遺失（Lost Baggage），也沒有出現任何破損的狀況。
雖然在原地等待行李出來的時間確實長了些，但單就航空公司對於行李物件的實質搬運與對待方式來看，大家似乎並不需要過度擔心。
總評｜ITA航空真的有那麼糟？親自搭乘後的真實結論
在實際搭乘過ITA航空之後，我個人最真實的感受是，他們絕對沒有網路那些「非常糟糕」的惡評所說的那麼差。
當然，這趟旅程也並非十全十美。
不論是飛機餐的份量還是機上娛樂系統的豐富度，確實都讓人覺得差強人意，而且在航班準点率方面，出發前也必須做好可能面臨延誤的心理準備。
但換個角度來看，航程本身的飛行品質非常平穩，在飛航安全性上更是完全沒有任何讓人感到不安的破綻。
以我自己親身體驗下來的坦白評價來說，雖然它可能還稱不上是「心目中完美的頂級航空公司」，但每當要前往義大利或歐洲旅遊時，它絕對是一個完全及格且非常合格的交通選項。
特別是對於計畫經由羅馬轉機前往義大利各地或歐洲各國的旅客而言，包含其便利的直飛航線在內，這無疑是一個極具優勢且非常方便的存在。
希望這篇實測心得，能為目前正在猶豫是否要訂票的讀者提供一些實用的參考。
非常感謝大家耐心地閱讀到最後。
